提起公路，相信大(da)家都很熟(shu)悉。而(er)大(da)家對公路的認(ren)知，無外(wai)乎(hu)以下(xia)幾種：

★非黑(hei)即白，長長的一條，有些單調；

★有些時候晚上路(lu)燈不(bu)亮，感 覺不(bu)太(tai)安全；

★縣鄉道路狹窄難(nan)走，維修的時(shi)候需要繞道，挺不方便的。

但今(jin)天(tian)我們要為公路正名——公路也可以多姿多彩(cai)，能(neng)發光發電，能(neng)自我修復，能(neng)夠(gou)隱藏自身，甚至還會演奏音(yin)樂(le)呢(ni)!

儼然(ran)已經成為了擁有絕世武功的江湖強者!

01

彩色公路——六脈神劍(段譽)

彩色(se)公(gong)路(lu)施工較為簡單，在(zai)普通路(lu)面(mian)上攤鋪膠黏劑，噴(pen)灑彩色(se)顆(ke)粒即可(ke)完成。我們經常可(ke)以(yi)在(zai)城市干道(dao)、次干道(dao)、城市天橋及人行道(dao)、社區道(dao)路(lu)、停車場等(deng)地發現(xian)彩色(se)公(gong)路(lu)的身影。

彩(cai)色(se)公(gong)路，我們幾乎(hu)是時時都能看到(dao)，顏色(se)也(ye)比較具有(you)多樣性，配(pei)上段(duan)譽的六(liu)脈神劍可(ke)以說(shuo)是愈加(jia)的完(wan)美。

彩色(se)路面一改以(yi)往公路“非(fei)黑即白”的單調形象，具有良好的視覺效果，增強對駕駛人員的警示(shi)性(xing)(xing)；增加了抗滑涂(tu)料(liao)的路面，防滑性(xing)(xing)能高。雨天(tian)時可以(yi)減少濺水，縮短了45%以(yi)上剎車(che)距離，有效降低(di)了車(che)輛行駛過程中，約75%的打滑現象。

02

發光公路——吸星大法

2013年，荷蘭(lan)率先(xian)修建了全(quan)球首條(tiao)百(bai)米發(fa)光道路(lu)，它用一種會在黑暗中發(fa)光的熒光粉末做標(biao)志路(lu)標(biao)，使道路(lu)自(zi)動(dong)發(fa)光。此外，這條(tiao)公(gong)路(lu)還有特殊涂料做的雪花圖案(an)(an)，當(dang)溫度降低到某個值時，圖案(an)(an)自(zi)動(dong)顯現出來，提醒司機小心(xin)打(da)滑。

閃耀的(de)光芒、顯明的(de)圖案，足(zu)矣(yi)說明這段公路(lu)的(de)張揚與名(ming)氣，配上(shang)武林(lin)秘籍(ji)吸星大法我想是再好不過(guo)了吧!

近年來國內(nei)在(zai)公(gong)路(lu)(lu)自(zi)(zi)發(fa)光這一方面上也做了較多研究和推廣。自(zi)(zi)2010年11月(yue)，公(gong)路(lu)(lu)自(zi)(zi)發(fa)光節能交通標識在(zai)金華市婺城(cheng)區羅電公(gong)路(lu)(lu)首次試點應用以來，浙江省以金華市為重(zhong)點已建成“自(zi)(zi)發(fa)光公(gong)路(lu)(lu)”1600余公(gong)里，被群(qun)眾稱為夜(ye)間(jian)出行的“生命保護神”、“自(zi)(zi)動發(fa)光的安全路(lu)(lu)”。

03

發電公路——北冥神功(無崖子)

發電公(gong)路(lu)的(de)全稱是承載式(shi)高(gao)(gao)速光(guang)伏路(lu)面，最上面一層是類(lei)似毛(mao)玻璃的(de)半透明新型材料(liao)，摩擦(ca)系數高(gao)(gao)于傳統瀝青路(lu)面。在(zai)保(bao)證輪(lun)胎(tai)不打滑的(de)同時，還擁有較高(gao)(gao)的(de)透光(guang)率，使(shi)下(xia)面的(de)太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)電池把光(guang)能(neng)(neng)轉換成電能(neng)(neng)，實時輸送上電網。

這段公路(lu)的強大功能就如(ru)同北冥神(shen)功一般(ban)，可以源源不斷的汲取外界力量為自身所用，達到(dao)1+1>2的完美效(xiao)果。

2017年(nian)12月28日(ri)，我國擁(yong)有完全自主知識產權(quan)的全球首段光(guang)伏高速公路(lu)在山東濟(ji)南亮(liang)相。該試驗(yan)(yan)段全長(chang)(chang)1120米，光(guang)伏路(lu)面(mian)鋪設長(chang)(chang)度1080米，凈總面(mian)積(ji)5875平方米，預計(ji)年(nian)發(fa)(fa)(fa)電量(liang)約100萬(wan)千(qian)瓦時(shi)，其經濟(ji)效益非(fei)常可觀。據齊魯交(jiao)通發(fa)(fa)(fa)展集團(tuan)統計(ji)，該試驗(yan)(yan)路(lu)段累計(ji)發(fa)(fa)(fa)電約97天，發(fa)(fa)(fa)電量(liang)為8.792萬(wan)千(qian)瓦時(shi)。

新型太陽能(neng)(neng)發電(dian)公(gong)路，不僅能(neng)(neng)夠實(shi)現(xian)新能(neng)(neng)源汽車(che)邊走邊充電(dian)，將路面(mian)變成一個“充電(dian)寶”，可(ke)以(yi)直接滿足公(gong)路照明(ming)、監控(kong)設施等用電(dian)需(xu)求，實(shi)現(xian)公(gong)路電(dian)氣化(hua)，降低輸電(dian)成本(ben)。在冬季，還(huan)可(ke)以(yi)將光能(neng)(neng)轉化(hua)為熱能(neng)(neng)，消融冰凍積雪，確保行車(che)安全。

04

自修復公路——乾坤大挪移(張無忌)

自修復(fu)公(gong)路(lu)(lu)，顧名思(si)義就是在(zai)(zai)使用狀況(kuang)受損時(shi)能夠進行自我修復(fu)的(de)公(gong)路(lu)(lu)。在(zai)(zai)普通瀝青路(lu)(lu)面材(cai)料中加(jia)入再生劑(ji)(ji)微(wei)膠囊，瀝青路(lu)(lu)面在(zai)(zai)使用過(guo)程中出(chu)現微(wei)裂(lie)紋時(shi)，微(wei)膠囊破(po)裂(lie)，釋(shi)放瀝青再生劑(ji)(ji)修復(fu)裂(lie)紋，同(tong)時(shi)使老化瀝青再生。

公路的自我修(xiu)復(fu)(fu)功能就如同乾(qian)坤(kun)大(da)挪移一般(ban)，移經(jing)換穴，復(fu)(fu)制再造不可謂不厲害。

全(quan)球首次采用再生劑(ji)微(wei)膠囊的(de)長壽(shou)命(ming)自修復道(dao)路試驗段長50米，位于(yu)天津(jin)，鋪設(she)于(yu)2014年1月份(fen)。經(jing)過(guo)為期(qi)兩年的(de)實際應用，2017年1月5號通過(guo)驗收，為智能材料在瀝青道(dao)路領(ling)域(yu)的(de)拓展開(kai)啟了(le)新大門。

自修(xiu)復(fu)路面采用原位修(xiu)復(fu)的(de)(de)方式(shi)，從(cong)本(ben)質(zhi)上防止了(le)瀝青微裂紋的(de)(de)擴展，大大延緩和改善了(le)瀝青的(de)(de)老化(hua)進(jin)程，從(cong)而降(jiang)低其(qi)維護成(cheng)本(ben)。

試驗段初步分析(xi)的結果顯(xian)示(shi)，添加瀝(li)(li)青(qing)(qing)自修復微膠囊(nang)產品的瀝(li)(li)青(qing)(qing)路面，其壽(shou)命可延長(chang)60%~70%左(zuo)右。

05

音樂公路——降龍十八掌(喬峰)

當汽車在音(yin)(yin)樂公路上駛過(guo)，車輪和路面坑(keng)槽(cao)的摩(mo)擦(ca)變(bian)成一曲曲的音(yin)(yin)樂。

這(zhe)樣的情形就如同(tong)喬峰每次出(chu)場對敵(di)，自帶音響一般，可謂是無(wu)人能敵(di)!

音(yin)(yin)樂公路的(de)原理是根據(ju)不同(tong)樂曲的(de)曲調，把路面設(she)計成不同(tong)的(de)槽寬、槽深和槽間的(de)距離。當輪胎(tai)與地面接觸的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)和與空氣撞擊發出的(de)聲(sheng)音(yin)(yin)時就會(hui)變成一個有(you)韻律的(de)聲(sheng)調，據(ju)此形成了而一條完整(zheng)的(de)音(yin)(yin)樂公路。

北京首條“音樂”公(gong)路位于豐(feng)臺區王佐鎮西莊(zhuang)店村，全(quan)長270米(mi)，汽車(che)駛過(guo)該(gai)(gai)路段，便會響起一段《歌唱祖國》的(de)(de)旋(xuan)律。當以(yi)40公(gong)里(li)的(de)(de)時速駕車(che)駛過(guo)該(gai)(gai)路段，《歌唱祖國》的(de)(de)旋(xuan)律徐(xu)徐(xu)奏(zou)響。隨著車(che)速快慢的(de)(de)調整，樂曲時長也會隨之發生(sheng)改變。

06

斷臂公路——楊過(黯然銷魂掌)  

如果你對荷蘭感興趣(qu)的(de)話，應(ying)該知道：荷蘭是世(shi)界上海撥(bo)最(zui)低的(de)國家，有27%的(de)國土低于海平(ping)面，三分之一的(de)地海拔不足1米。

也許正因為這樣，工程師(shi)才會(hui)因地(di)制宜，造(zao)出了這么(me)獨特的斷橋(qiao)。俯瞰，不(bu)由得產生這是一條“斷了的公路”的感覺。

這(zhe)條路連接(jie)荷蘭主(zhu)島(dao)，還(huan)有另(ling)一個(ge)全世(shi)界最大的(de)人造島(dao)嶼Flevoland。這(zhe)條路于2005年(nian)通車(che)，共(gong)25米(mi)長(chang)，19米(mi)寬(kuan)，3米(mi)高。

湖面(mian)上每(mei)天都會各樣的船(chuan)只(zhi)經(jing)過，汽車就在下面(mian)開，感覺相當(dang)的奇妙。

之所以(yi)會建出這(zhe)么(me)不同尋常的橋(qiao)，是(shi)因為在(zai)建橋(qiao)時發(fa)生了矛盾，有人覺得架橋(qiao)經(jing)濟實惠，有人卻覺得水下隧(sui)道更加便利，最后工程師(shi)決定將(jiang)兩者進(jin)行結合。

將橋梁斷裂處巧(qiao)妙的設計成(cheng)水底隧道，既不影響海上輪船的運輸(shu)，也不影響車(che)輛的行駛(shi)。

不得不說，荷(he)蘭人(ren)實在是(shi)富有創(chuang)意(yi)，讓人(ren)佩(pei)服!

07

水上公路——鐵掌水上漂(裘千仞)

江(jiang)西有一(yi)段路(lu)(lu)，可謂我(wo)國最(zui)“固(gu)執”水上(shang)公(gong)路(lu)(lu)，這(zhe)條路(lu)(lu)長(chang)5.05km。一(yi)旦遇汛期(qi)，就會(hui)“沉入”水中，構成(cheng)的獨特景象招引很多游(you)客(ke)前來體(ti)會(hui)，這(zhe)即是江(jiang)西大湖池公(gong)路(lu)(lu)。

一(yi)些(xie)車(che)主(zhu)挑選在汛(xun)期時來(lai)這兒，體會一(yi)下免費(fei)“洗車(che)”，有些(xie)乘客(ke)還(huan)會下車(che)行(xing)走，來(lai)賞識這種(zhong)不一(yi)樣的(de)風光。

08

懸崖公路——龍象般若功(金輪法王)

這(zhe)條公路隧道是由村民(min)獨立手工完成，其(qi)中主要負(fu)責(ze)開鑿的十三位村民(min)被稱(cheng)為郭亮洞“十三壯士”。

而(er)龍象(xiang)般若功(gong)最大(da)(da)的(de)(de)特(te)點，就是力氣(qi)大(da)(da)。用龍、象(xiang)的(de)(de)力量來形容這種武功(gong)再貼切不過。

郭(guo)亮(liang)村(cun)村(cun)里(li)(li)人的(de)祖先是為(wei)避難(nan)逃(tao)入此絕境。先前，村(cun)里(li)(li)出(chu)入的(de)道(dao)路是一(yi)條(tiao)完(wan)全由石塊(kuai)和直接(jie)在90度的(de)石崖上開(kai)鑿的(de)石階(jie)組成(cheng)，稱為(wei)“天(tian)梯”，羊腸陡峭，僅容(rong)一(yi)人通行，無任何(he)防護措(cuo)施，出(chu)入非常危(wei)險。1971年(nian)的(de)秋天(tian)，村(cun)里(li)(li)人為(wei)了(le)積極(ji)響應毛主席人定勝(sheng)天(tian)的(de)號召，在村(cun)黨支部(bu)書記申明(ming)信的(de)提議下(xia)，開(kai)始籌劃建設公路隧道(dao)。

1972年村里人自(zi)發賣掉山(shan)羊、山(shan)藥(yao)，集資購買鋼錘、鋼銼；在(zai)無(wu)電力、無(wu)機械(xie)的惡(e)劣條件下(xia)，由村中十(shi)三名壯勞力組成的鑿洞突擊(ji)隊(dui)頂著(zhu)風雪，腰系著(zhu)麻繩，懸于峭壁之上握緊鐵(tie)釬，舞起鐵(tie)錘，在(zai)紅巖絕(jue)(jue)壁上鑿出(chu)一排(pai)排(pai)炮眼(yan)。十(shi)三條青年漢子聚在(zai)天(tian)(tian)梯下(xia)舉拳面壁，發誓(shi)要鑿穿絕(jue)(jue)壁，打出(chu)通(tong)向(xiang)山(shan)外的大(da)路(lu)。1975年年底，工(gong)程(cheng)進入了(le)(le)最艱苦(ku)的階段，砍光了(le)(le)樹木，吃(chi)光了(le)(le)糧食，再也沒有一分錢。這時(shi)候(hou)，全村男女老少都出(chu)動了(le)(le)，早上5點鐘(zhong)起床，爬5公里山(shan)路(lu)去挖(wa)魚鱗坑(keng)，挖(wa)了(le)(le)一冬一春，掙到工(gong)錢3100多元(yuan)。參加(jia)打隧道(dao)的壯士(shi)把生死置之度外，用(yong)生命和熱血讓天(tian)(tian)塹變成了(le)(le)通(tong)途。